Toyota Kembangkan Sistem Pembantu Pengemudi

Toyota Motor Corporation (TMC) mengumumkan bahwa mereka akan melakukan uji publik dari sistem pembantu pengemudi  berbasiskan teknologi ITS. Sistemnya mentransmisikan informasi dari sinyal lampu lalu lintas ke mobil, mulai bulan Mei ini di Toyota City, Jepang.

Pengembangan Toyota merupakan satu dari sekian banyak  Driving Safety Support Systems (DSSS) yang diminta oleh Kepolisian Jepang dan disponsori oleh Universal Traffic Management Society of Japan (UTMS Japan).

Satu jalan di Toyota City akan dilengkapi dengan sebuah sistem yang akan mentransmisikan sinyal lampu lalu lintas di depan ke mobil. Sistem akan menerima informasi, menyediakan peringatan jika dibutuhkan pada mobil yang dilengkapi perangkat penerima melalui sistem audio dan naivigasi.

Ditambah sistem terpisah dari Traffic Management Control, membantu pengemudi memperhatikan lampu merah. Harapannya pengemudi akan mengatur kecepatan mobil dengan mengurangi kecepatan saat mendekati lampu lalu lintas.

Melalui pengujian ini diharapkan TMC dan Toyota dapat menganalisa kebiasaan dan perilaku pengemudi saat berada dalam berbagai kondisi berkendara guna memahami infrastruktur dan sistem seperti apa yang paling pas untuk mengurangi risiko kecelakaan dan mengurangi emisi gas buang.

Sumber : Autobild.co.id

Read More

TOYOTA Common Rail Diesel System

Video tentang prinsip mesin diesel modern dengan teknologi Common Rail.

Read More

Global Outstanding Assessment

GOA menjamin keselamatan terhadap efek benturan yang dirancang oleh Toyota untuk berbagai macam bentuk kecelakaan. Terdiri dari bodi penyerap energi tingkat tinggi dan kabin dengan kekuatan yang tinggi. 

Zona-zona bodi depan dan belakang yang dapat rusak terdiri dari berbagai macam area dengan tingkat kekakuan yang tinggi, yang secara efektif menyerap dan menghilangkan benturan. Oleh karena itu, bodi penyerap benturan ini meminimalkan perubahan bentuk kabin.

Read More

Teknologi Toyota Valvematic Pada Toyota Nav-1

Toyota Nav-1 (Noah) yang hadir di tengah bulan ini, tak ketinggalan menyimpan teknologi mesin baru di Indonesia, bernama Valvematic. Bekerjasama dengan Dual VVT-i, sistem ini membuat kinerja mesin lebih optimal dan efisien. Makanya, walau menggunakan basic mesin sama, misalkan 3ZR-FE pada Corolla Altis, sebagai pembeda, yang sudah memakai Valvematic memakai kode mesin 3ZR-FAE.

Bedanya, kalau Dual VVT-i mengatur timing bukaan katup masuk dan buang. Valvematic akan membantu optimalisasi dengan mengatur seberapa besar katup membuka, tentunya disesuaikan dengan kebutuhan mesin. Sedangkan pada mesin konvensional, walau timing sudah diatur oleh VVT-i, sementara besarnya katup membuka sudah fix.

Oleh sebab itu, kedua teknologi ini harus bekerja sama. Nantinya, timing bukaan katup akan diatur oleh Dual VVT-i, sedang besarnya bukaan katup diatur oleh Valvematic. Lalu, apakah guna katup pada throttle?

Nantinya, katup ini hanya akan difungsikan sebagai peredam suara dari intake. Makanya mesin berteknologi Valvematic akan lebih senyap. Bayangkan saja, walaupun throttle sudah membuka, tapi karena mesin hanya butuh sedikit bahan bakar, debit BBM yang masuk pasti diatur lagi oleh bukaan katup. Enggak ada lagi BBM yang masuk sia-sia ataupun berlebih.

Cara kerjanya, misalkan saat mesin berputar stasioner atau idling, katup hanya membuka 1 mm. Beda ketika mesin berputar kencang, maka katup bisa terbuka hingga 11 mm. Jadi, walau mesin dibuat efisien dan irit, tapi seandainya pengemudi ingin tenaga berlebih, tinggal injak pedal gas lebih dalam, mesin pun akan merespon lebih cepat.

Hasilnya, konsumsi BBM bisa jadi lebih irit karena debit bensin yang masuk sangat akurat dengan kebutuhan mesin, plus emisi gas buang bakal jauh lebih bersih. Jadi, tak hanya mengejar mesin irit, output mesin bakal tetap powerful dengan respon lebih cepat.

Sumber : mobil.otomotifnet.com

Read More

Teknologi Toyota | VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence)

Mesin berteknologi VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) adalah mesin berteknologi variable valve timing yang dikembangkan oleh Toyota. VVT-i menggantikan teknologi VVT Toyota yang sudah mulai diterapkan tahun 1991 di mesin Toyota 4A-GE 5 silinder. Mesin yang sudah dipakai di sebagian besar mobil Toyota ini diklaim membuat mesin semakin efisien dan bertenaga, ramah lingkungan serta hemat bahan bakar.

VVT-i (sering disalahartikan dengan injeksi) bisa diterjemahkan dalam kalimat awam pengaturan pintar waktu buka tutup valve yang variatif. VVT-i diperkenalkan pada tahun 1996.

Konsep teknologi

Tinjauan dasar VVT-i adalah mengoptimalkan torsi mesin pada setiap kecepatan dan kondisi pengemudian yang membuat konsumsi BBM menjadi lebih efisien dan menurunka tingkat emisi bahan bakar serendah mungkin. Itulah sebabnya kendaraan bermesin teknologi VVT-i sanggup menghasilkan tenaga yang besar sekalipun kapasitas cc slinder mesin kecil.

Mekanisme 

Cara kerjanya cukup sederhana. Untuk menghitung waktu buka tutup katup (valve timing) yang optimal, ECU (Electronic Control Unit) menyesuaikan dengan kecepatan mesin, volume udara masuk, posisi throttle (akselerator) dan temperatur air. Agar target valve timing selalu tercapai, sensor posisi chamshaft atau crankshaft memberikan sinyal sebagai respon koreksi. Mudahnya sistem VVT-i akan terus mengoreksi valve timing atau jalur keluar masuk bahan bakar dan udara. Disesuaikan dengan pijakan pedal gas dan beban yang ditanggung demi menghasilkan torsi optimal di setiap putaran dan beban mesin.

Pemeliharaan

Adopsi teknologi VVT-i ke mesin mobil juga memberikan kelebihan minimnya biaya pemeliharaan yang harus ditanggung. Sebab tune-up seperti setel klep dan lain sebagainya tidak diperlukan lagi. Namun demikian, sebaiknya tetap lakukan service berkala, hindari sembarangan bengkel, dan gunakan oli mesin dengan grade yang dibutuhkan sesuai dengan manual yang dikeluarkan pihak pabrikan mobil. Memilih sembarang bengkel untuk mobil ini menjadi pantangan, pasalnya mesin ini memerlukan komputer diagnosa khusus yang hanya tersedia dibengkel resminya. Suatu hal yang masih sulit untuk dilakukan pemilik mobil mayoritas di Indonesia yang umumnya mengutamakan mobil yang serbaguna, handal, terjangkau dan tidak sulit perawatan dan bengkel saat darurat.

Sumber : Wikipedia

Read More